Produkty
Klimatyzator autobusowy SONGZ serii TCA
opis1
opis2
Specyfikacja techniczna klimatyzatorów autobusowych serii TCA
| Model | TCA-IX-D | TCA-XD | |
| Zalecana długość magistrali (m) | 5,9 m (14/17 miejsc) Sprinter | 6,5 m (14/17 miejsc) Sprinter | |
| Chłodziwo | R134a | ||
| Wydajność chłodzenia | Standard | 6 kW | 8 kW |
| Maksymalny | 8 kW | 10 kW | |
| Kompresor | Model | TM21 | TM21 |
| Przemieszczenie | 210 cm3/obr. | 210 cm3/obr. | |
| Waga (sprzęgło nie jest dołączone) | 8,1 kg | 8,1 kg | |
| Dach | Wymiary (mm) | 1500×1060×330 | 1970×1380×205 |
| Waga | 34 kg | 45 kg | |
| Skraplacz objętości przepływu powietrza (Ilość wentylatorów) | 3000 m³/godz. (2) | 2000 m³/godz. (2) | |
| Parownik objętości przepływu powietrza (Ilość dmuchawy) | 900 m³/godz. (1) | 1800 m³/godz. (2) | |
| Zużycie energii elektrycznej | 50A (12V) | 56A (12V) | |
| Rodzaj środka smarującego | PAG100 | PAG100 | |
01 /
Technika hydrauliczna i grzewcza
Rurę grzewczą wody można wyprowadzić z rdzenia parownika, aby zrealizować funkcję grzania klimatyzatora i spełnić wymagania dotyczące temperatury otoczenia w autobusie w obszarze zimnym.
02 /
Zintegrowana technologia centralnego sterowania
Integracja panelu sterowania z instrumentami pojazdu ułatwia scentralizowane sterowanie pojazdem. Dodano funkcję zdalnego sterowania produktem, aby ułatwić zarządzanie operacjami przez klienta.
03 /
Stosowane w temperaturach ultraniskich
Można zwiększyć wentylator kondensacyjny i zoptymalizować działanie systemu w rozsądny sposób, co jest przydatne w przypadku klimatyzatorów autobusowych o długości 10–12 m latem w zimnych regionach, takich jak północna Europa.
04 /
Technologia oczyszczania powietrza
Obejmuje on cztery główne funkcje: elektrostatyczne zbieranie pyłu, światło ultrafioletowe, silny generator jonów i filtrację fotokatalizatorową, które mogą zapewnić pełną, nieprzerwaną ochronę antywirusową i sterylizację, usuwanie zapachów i wydajne usuwanie pyłu, skutecznie blokując drogę przenoszenia wirusów.
05/
Technologia regulacji energii
W zależności od temperatury w autobusie i otoczenia, przepływ wentylatora i sprężarki jest regulowany wielostopniowo. Ma to na celu ograniczenie częstego uruchamiania i zatrzymywania sprężarki, poprawę ogólnego komfortu pasażerów i zapewnienie bardziej wydajnej pracy systemu.