Produkty
Klimatyzator autobusowy SONGZ serii JLA
opis1
opis2
Specyfikacja techniczna klimatyzatorów autobusowych serii JLA
| Model | JLA-III/FD | JLA-VI-D | |
| Zalecana długość magistrali (m) | 9,0–9,4 | 11,0~12,0 | |
| Chłodziwo | R134a | ||
| Wydajność chłodzenia | Standard | 26 kW | 35 kW |
| Maksymalny | 28 kW | 38 kW | |
| Kompresor | Model | 4PFCY | 4NFCY |
| Przemieszczenie | 558 cm3/obr. | 650 cm3/obr. | |
| Waga (sprzęgło nie jest dołączone) | 33 kg | 33 kilogramy | |
| Dach | Wymiary (mm) | 2150×1900×245 | 2500×1900×245 |
| Waga | 150 kg | 200 kg | |
| Skraplacz objętości przepływu powietrza (Ilość wentylatorów) | 7200 m³/godz. (4) | 10500 m³/godz. (5) | |
| Parownik objętości przepływu powietrza (Ilość dmuchawy) | 6000 m³/godz. (8) | 7200 m³/godz. (8) | |
| Zużycie energii elektrycznej | 68A (24V) | 104A (24V) | |
| Rodzaj środka smarującego | BSE55 | BSE55 | |
01 /
Technika hydrauliczna i grzewcza
Rurę grzewczą wody można wyprowadzić z rdzenia parownika, aby zrealizować funkcję grzania klimatyzatora i spełnić wymagania dotyczące temperatury otoczenia w autobusie w obszarze zimnym.
02 /
Zintegrowana technologia centralnego sterowania
Integracja panelu sterowania z instrumentami pojazdu ułatwia scentralizowane sterowanie pojazdem. Dodano funkcję zdalnego sterowania produktem, aby ułatwić zarządzanie operacjami przez klienta.
03 /
Stosowane w temperaturach ultraniskich
Można zwiększyć wentylator kondensacyjny i zoptymalizować działanie systemu w rozsądny sposób, co jest przydatne w przypadku klimatyzatorów autobusowych o długości 10–12 m latem w zimnych regionach, takich jak północna Europa.
04 /
Technologia oczyszczania powietrza
Obejmuje on cztery główne funkcje: elektrostatyczne zbieranie pyłu, światło ultrafioletowe, silny generator jonów i filtrację fotokatalizatorową, które mogą zapewnić pełną, nieprzerwaną ochronę antywirusową i sterylizację, usuwanie zapachów i wydajne usuwanie pyłu, skutecznie blokując drogę przenoszenia wirusów.
05/
Technologia regulacji energii
W zależności od temperatury w autobusie i otoczenia, przepływ wentylatora i sprężarki jest regulowany wielostopniowo. Ma to na celu ograniczenie częstego uruchamiania i zatrzymywania sprężarki, poprawę ogólnego komfortu pasażerów i zapewnienie bardziej wydajnej pracy systemu.