Klimatyzator autobusowy SONGZ CO2 do autobusów elektrycznych
opis1
opis2
Specyfikacja techniczna autobusu elektrycznego CO2 z serii A/C
| Model | ESY-VI-T | |
| Zalecana długość magistrali (m) | 12 | |
| Chłodziwo | R744 | |
| Wydajność chłodzenia | Standard | 22 kW |
| Maksymalny | 37 kW | |
| Moc grzewcza pompy ciepła (który może normalnie pracować w temperaturze otoczenia -20 ℃) | 30 kW | |
| Moc grzewcza PTC | 16 kW | |
| Dach | Wymiar | 3600×1900×280 (mm) |
| Waga | 410 kg | |
| Skraplacz objętości przepływu powietrza (Ilość wentylatorów) | 8000 m3/h (5) | |
| Parownik objętości przepływu powietrza (Ilość dmuchawy) | 5400 m3/h (6) | |
| Pobór mocy chłodzenia | 15 kW | |
| Zużycie energii grzewczej | 10,5 kW | |
| Pobór mocy PTC | 16 kW | |
| Maksymalna wydajność chłodzenia BTMS (Kiedy autobus elektryczny zatrzymuje się i ładuje) | 10 kW | |
Cechy
01
Chłodnictwo przyjazne dla środowiska
Wykorzystuje czynnik chłodniczy R744 (CO₂) o zerowym potencjale niszczenia warstwy ozonowej, w pełni zgodny ze światowymi normami ochrony środowiska.
02
Technologia pomp ciepła o bardzo niskiej temperaturze
Zapewnia wydajne ogrzewanie do temperatur -20°C, redukując zużycie energii przez klimatyzację nawet o 30% i wydłużając zasięg pojazdu dzięki zoptymalizowanemu zarządzaniu ciepłem.
03
Zoptymalizowana konstrukcja
Wyposażony w dwustopniowy system amortyzacji wstrząsów i bardzo wytrzymałą konstrukcję, co gwarantuje niezawodność w ekstremalnych warunkach pracy.
04
Operacja bezemisyjna
Eliminuje dodatkowe komponenty zużywające paliwo, zapewniając całkowitą neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla i wpisując się w cele zrównoważonej mobilności.
05
Zintegrowane rozwiązanie sterujące
Zintegrowany system sterowania SIEMA pozwala na dostosowywanie trybów pracy i bezproblemową integrację z systemami zarządzania pojazdem.
06
Lepsza wydajność topienia śniegu
Działa niezawodnie w temperaturze -15°C i posiada funkcję automatycznego topienia śniegu, co gwarantuje stałą wydajność w trudnych warunkach zimowych.