Klimatyzator do autobusów miejskich Mini i Midi lub autobusu turystycznego
Seria SZG, do autobusów miejskich 6-8,4m i turystycznych 5-8,9m, AC do minibusów i midi busów
SZGK-ID (szerokość 1826 mm)
SZGZ-ID (szerokość 1640 mm)
SZGK-IF-D / SZGK-II-D / SZGK-II / FD / SZGK-III-D (szerokość 1826 mm)
SZGZ-IF-D / SZGZ-II-D / SZGZ-II / FD (szerokość 1640 mm)
Seria SZG to rodzaj klimatyzatora dachowego. Dotyczy autobusu miejskiego 6-8,4 m oraz autobusu turystycznego 5-8,9 m. W celu uzyskania jak najszerszego zakresu zastosowań modeli autobusów istnieją dwa rodzaje szerokości serii SZG, odpowiednio 1826mm i 1640mm. Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź poniżej lub możesz skontaktować się z nami pod adresem sales@shsongz.cn, aby uzyskać więcej informacji.
Specyfikacja techniczna magistrali A / C serii SZG:
|
Model (wersja wąska): |
SZG-IX-D |
SZG-XD |
SZGZ-ID |
SZGZ-II-D |
|
|
Wydajność chłodnicza |
Standard |
8 kW lub 27296 Btu / h |
12 kW lub 40944 Btu / h |
16 kW lub 54592 Btu / h |
20 kW lub 68240 Btu / h |
|
(Pomieszczenie parownika 40 ° C / 45% RH / Pomieszczenie skraplacza 30 ° C) |
Maksymalny |
10 kW lub 34120 Btu / h |
14 kW lub 47768 Btu / h |
18 kW lub 61416 Btu / h |
22 kW lub 75064 Btu / h |
|
Zalecana długość autobusu （Dotyczy klimatu Chin） |
5,0 ~ 5,5 m |
5,0 ~ 6,0 m |
6,0 ~ 6,5 m |
7,0 ~ 7,5 m |
|
|
Kompresor |
Model |
TM21 |
AK27 |
AK33 (TM31 jest opcjonalny) |
AK38 |
|
Przemieszczenie |
210 cm3 / obr |
270 cm3 / obr |
330 cm3 / obr |
380 cm3 / obr |
|
|
Waga (ze sprzęgłem) |
8,1 kg |
15 kg |
17 kg |
17 kg |
|
|
Rodzaj smaru |
PAG100 |
PAG56 |
PAG56 |
PAG56 |
|
|
Zawór rozprężny |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
|
Objętość przepływu powietrza (zero ciśnienia) |
Skraplacz (ilość wentylatorów) |
4400 m3 / godz. (2) |
4400 m3 / godz. (2) |
4400 m3 / godz. (2) |
6000 m3 / godz. (3) |
|
Parownik (ilość dmuchawy) |
1800 m3 / godz. (2) |
3600 m3 / godz. (4) |
3600 m3 / godz. (4) |
3600 m3 / godz. (4) |
|
|
Jednostka dachowa |
Wymiar |
1300x1090x215 (mm) |
2080x1640x177 (mm) |
2382x1640x183 (mm) |
2382x1640x183 (mm) |
|
Waga |
45 kg |
90 kg |
110 kg |
110 kg |
|
|
Pobór energii |
45 A (24 V) |
55 A (24 V) |
55 A (24 V) |
65 A (24 V) |
|
|
Chłodziwo |
Rodzaj |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
Ważyć |
1 kg |
1,4 kg |
2,5 kg |
2,7 kg |
|
|
Model (wersja szeroka) |
SZGK-ID |
SZGK-II-D |
SZGK-II / FD |
SZGK-III-D |
|
|
Wydajność chłodnicza |
Standard |
16 kW lub 54592 Btu / h |
20 kW lub 68240 Btu / h |
22 kW lub 75064 Btu / h |
24 kW lub 81888 Btu / h |
|
(Pomieszczenie parownika 40 ° C / 45% RH / Pomieszczenie skraplacza 30 ° C) |
Maksymalny |
18 kW lub 61416 Btu / h |
22 kW lub 75064 Btu / h |
24 kW lub 81888 Btu / h |
26 kW lub 88712 Btu / h |
|
Zalecana długość autobusu （Dotyczy klimatu Chin） |
6,0 ~ 6,5 m |
7,0 ~ 7,5 m |
7,5 ~ 8,4 m |
8,5 ~ 8,9 m |
|
|
Kompresor |
Model |
AK33 (TM31 jest opcjonalny) |
AK38 |
TC-410 |
TC-490 |
|
Przemieszczenie |
330 cm3 / obr |
380 cm3 / obr |
410 cm3 / obr |
490 cm3 / obr |
|
|
Waga (ze sprzęgłem) |
17 kg |
17 kg |
33kg |
32,5 kg |
|
|
Rodzaj smaru |
PAG56 |
PAG56 |
POE |
RL68 |
|
|
Zawór rozprężny |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
|
Objętość przepływu powietrza (zero ciśnienia) |
Skraplacz (ilość wentylatorów) |
4400 m3 / godz. (2) |
6000 m3 / godz. (3) |
6000 m3 / godz. (3) |
6000 m3 / godz. (3) |
|
Parownik (ilość dmuchawy) |
3600 m3 / godz. (4) |
3600 m3 / godz. (4) |
3600 m3 / godz. (4) |
3600 m3 / godz. (4) |
|
|
Jednostka dachowa |
Wymiar |
2404x1826x204 (mm) |
2404x1826x204 (mm) |
2404x1826x204 (mm) |
2404x1826x204 (mm) |
|
Waga |
145 kg |
145 kg |
145 kg |
145kg |
|
|
Pobór energii |
55 A (24 V) |
65 A (24 V) |
65 A (24 V) |
65A (24V) |
|
|
Chłodziwo |
Rodzaj |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
Ważyć |
2,5 kg |
2,7 kg |
2,7 kg |
2,7 kg |
|
Pobierz PDF
Uwaga techniczna:
1. Cały system obejmuje jednostkę dachową, kratkę powrotu powietrza, sprężarkę i akcesoria instalacyjne, bez wspornika sprężarki, pasków, czynnika chłodniczego.
2. Czynnikiem chłodniczym jest R134a.
3. Funkcja grzania i alternator są opcjonalne.
4. Sprężarka VALEO lub AOKE jest opcjonalna.
5. Wentylator i dmuchawa jako opcja, np. Szczotkowa lub bezszczotkowa.
6. Skontaktuj się z nami pod adresem sales@shsongz.cn, aby uzyskać więcej opcji i szczegółów.
Tło badań i rozwoju serii SZG:
Wraz z poprawą poziomu życia ludzi wymagany poziom komfortu jest coraz wyższy, co skutkuje coraz ostrzejszymi wymaganiami stawianymi klimatyzatorom przez producentów OEM, w tym wyglądem klimatyzatora, wydajnością chłodzenia, hałasem itp. Seria SZG została zaprojektowana tak, aby w jak największym stopniu sprostać wymaganiom klientów, w oparciu o ochronę środowiska, oszczędność energii i materiałów, poprawę wydajności, zmniejszenie ciężaru, niski poziom hałasu i wibracji, bezpieczeństwo i niezawodność oraz łatwość konserwacji. Nowe produkty SONGZ są stale rozwijane, aby sprostać wymaganiom rynku.
Szczegółowe techniczne wprowadzenie klimatyzatora autobusowego serii SZG
1. Wysokowydajna technologia skraplacza
Skraplacz jest instalowany pod wiatr, z dużą powierzchnią skierowaną w stronę wiatru, a wloty powietrza zaprojektowano po obu stronach górnej pokrywy skraplacza, co dodatkowo zmniejsza opór wiatru skraplacza i poprawia wydajność wymiany ciepła.
2. Lekka konstrukcja
Konstrukcja skraplacza bez konstrukcji nawietrznej dennej. Całkowita długość produktu nie przekracza 2,5 metra. Układ struktury jest zwarty. Powyższa konstrukcja sprawia, że produkt jest lekki, a objętość niewielka.
3. Zastosowanie materiałów high-tech
Produkty SZGZ (wąskie nadwozie), dolna skorupa wykonana jest z materiału LFT + stop aluminium. W porównaniu z innymi materiałami kompozytowymi ma wyższą sztywność właściwą i wytrzymałość właściwą, dobrą odporność na uderzenia; poprawiona odporność na pełzanie i dobra stabilność wymiarowa. Odporność na zmęczenie jest doskonała, a całkowita waga produktu jest zmniejszona o około 15%.
LFT Osłona dolna do SZG (Narrow Body)
4. Łatwy w utrzymaniu
Górna pokrywa skraplacza klimatyzatora serii SZG o szerokim korpusie przyjmuje konstrukcję zawiasową. Nie ma potrzeby zdejmowania całej osłony podczas załadunku pojazdu, co znacznie skraca czas montażu. Wentylator skraplacza jest instalowany od góry, więc nie ma potrzeby otwierania pokrywy podczas demontażu wentylatora skraplacza. Podczas naprawy silnika parownika konieczne jest jedynie otwarcie bocznych pokryw, co jest łatwe w obsłudze posprzedażnej.
5. Projektowanie dla bezpieczeństwa
Belka boczna parownika montowanego na dachu eliminuje wtórne spajanie, a kanał powietrzny zespołu parownika przyjmuje innowacyjną zintegrowaną konstrukcję zginaną dolną skorupą, która może nie tylko zmniejszyć całkowitą wagę produktu, ale także skutecznie zapobiega ukrytemu niebezpieczeństwu wyciek wody w deszczowe dni.
6. Szeroki zakres zastosowań
Pełna gama SZG jest odpowiednia dla autobusów od 6 do 8,4 metra i turystycznych od 5 do 8,9 metra. Jednocześnie całkowita szerokość klimatyzatora typu SZGZ (wąska obudowa) oraz rozstaw wylotów powietrza to 180mm, czyli o 120mm mniej niż szeroka karoseria, którą można zastosować do mniejszego lub węższego autobusu.
Aktualizacja funkcji magistrali AC serii SZG （Opcjonalnie）
1. Technika sanitarna i grzewcza
Rurkę podgrzewacza wody można wyprowadzić z rdzenia parownika, aby zrealizować funkcję grzewczą klimatyzatora i spełnić wymagania dotyczące temperatury otoczenia w autobusie w strefie zimnej.
2. Zintegrowana technologia centralnego sterowania
Integracja panelu sterowania i oprzyrządowania pojazdu jest wygodna dla scentralizowanego układu sterowania pojazdem. Dodano funkcję zdalnego sterowania do kontroli produktu, aby ułatwić zarządzanie operacjami klienta.
3. Ma zastosowanie do bardzo niskiej temperatury
Może zwiększyć wentylator skraplacza i rozsądnie zoptymalizować system, co jest odpowiednie dla klimatyzatorów autobusowych o długości 10-12 m latem w zimnych regionach, takich jak Europa Północna.
4. Technologia oczyszczania powietrza
Obejmuje głównie cztery funkcje: elektrostatyczne zbieranie kurzu, światło ultrafioletowe, silny generator jonów i filtrację fotokatalizatora, które mogą zapewnić ciągłą, nieprzerwaną antywirusową i sterylizację, usuwanie zapachów i skuteczne usuwanie kurzu, skutecznie blokując ścieżkę przenoszenia wirusa.
5. Technologia regulacji energii
W zależności od temperatury w autobusie i otoczenia, przepływ wentylatora i sprężarki jest regulowany na wielu etapach, aby zmniejszyć częste uruchamianie i zatrzymywanie sprężarki, poprawić ogólny komfort pasażerów i zapewnić bardziej wydajną pracę systemu .
