Klimatyzator do autobusów, autokarów, autobusów szkolnych i autobusów przegubowych

Krótki opis:

Seria SZR to rodzaj klimatyzatora z dzielonym dachem o długości od 8,5 m do 12,9 m od średniej i wyższej klasy konwencjonalnego autobusu, autokaru, autobusu szkolnego lub autobusu przegubowego. Wydajność chłodnicza klimatyzatorów do autobusów serii wynosi od 20 kW do 40 kW (62840 do 136480 Btu / h lub 17200 do 34400 Kcal / h). Jeśli chodzi o klimatyzatory do minibusów lub autobusów krótszych niż 8,5 m, patrz seria SZG.


Szczegóły Produktu

Tagi produktów

Klimatyzator do autobusów, autokarów, autobusów szkolnych i autobusów przegubowych

Seria SZR, magistrala mid-to-high-end, do magistrali 8,5-12,9 m, aluminiowy skraplacz lamelowy z miedzianej rury.

1

SZR-IIIF-D i SZR-III-D

4

SZR-VF-D

7

SZR-VI-D i SZR-VIF-D

3

SZR-IV i SZR-IVF-D i SZR-VD

Seria SZR to rodzaj klimatyzatora z dzielonym dachem o długości od 8,5 m do 12,9 m od średniej i wyższej klasy konwencjonalnego autobusu, autokaru, autobusu szkolnego lub autobusu przegubowego. Wydajność chłodnicza klimatyzatorów do autobusów serii wynosi od 20 kW do 40 kW (62840 do 136480 Btu / h lub 17200 do 34400 Kcal / h). Jeśli chodzi o klimatyzatory do minibusów lub autobusów krótszych niż 8,5 m, patrz seria SZG. Możesz też skontaktować się z nami pod adresem sales@shsongz.cn, aby uzyskać więcej informacji. 

Specyfikacja techniczna magistrali A / C serii SZR:

Model:

SZR-II / FD

SZR--RE

SZR--RE

SZR-/ FD

Wydajność chłodnicza

Standard

22 kW lub

75064 Btu / godz

24 kW lub

81888 Btu / godz

28 kW lub

95536 Btu / godz

30 kW lub

102360 Btu / godz

(Pomieszczenie parownika 40 ° C / 45% RH / Pomieszczenie skraplacza 30 ° C)

Maksymalny

24 kW lub

81888 Btu / godz

26 kW lub

88712 Btu / godz

30 kW lub

102360 Btu / godz

33 kW lub

112596 Btu / godz

Zalecana długość autobusu

(Dotyczy klimatu Chin)

8,0 ~ 8,4 m

8,5 ~ 8,9 m

9,5 ~ 9,9 m

10,0 ~ 10,4 m

Kompresor

Model

4TFCY

4TFCY

4PFCY

4NFCY

Przemieszczenie

475 cm3 / obr

475 cm3 / obr

558 cm3 / obr

650 cm3 / obr

Waga (ze sprzęgłem)

33,7 kg

33,7 kg

33kg

32kg

Rodzaj smaru

BSE55

BSE55

BSE55

BSE55

Zawór rozprężny

Danfoss

Danfoss

Danfoss

Danfoss

Objętość przepływu powietrza

(Zero ciśnienia)

Skraplacz

 (Ilość wentylatorów)

6000 m3 / godz. (3)

6000 m3 / godz. (3)

8400 m3 / godz. (4)

8400 m3 / godz. (4)

Parownik

 (Ilość dmuchawy)

3600 m3 / godz. (4)

3600 m3 / godz. (4)

5400 m3 / godz. (6)

5400 m3 / godz. (6)

Jednostka dachowa

Wymiar

3430x1860x188 (mm)

3430x1860x188 (mm)

3880x1860x188 (mm)

3880x1860x188 (mm)

Waga

169 kg

169 kg

195 kg

200 kg

Pobór energii

56 A (24 V)

56 A (24 V)

76A (24V)

76A (24V)

Chłodziwo

Rodzaj

R134a

R134a

R134a

R134a

Ważyć

6,5 kg

6,5 kg

8 kg

8,5 kg

Model:

SZR--RE

SZR-/ FD

SZR-/ FD

Wydajność chłodnicza

Standard

31 kW lub

105772 Btu / godz

33 kW lub

112596 Btu / godz

37 kW lub

126244 Btu / godz

(Pomieszczenie parownika 40 ° C / 45% RH / Pomieszczenie skraplacza 30 ° C)

Maksymalny

34 kW lub

116008 Btu / godz

36 kW lub

122832 Btu / godz

40 kW lub

136480 Btu / godz

Zalecana długość autobusu

(Dotyczy klimatu Chin)

10,5 ~ 10,9 m

11,0 ~ 11,4 m

12,0 ~ 12,9 m

Kompresor

Model

4NFCY

4NFCY

4GFCY

Przemieszczenie

650 cm3 / obr

650 cm3 / obr

750 cm3 / obr

Waga (ze sprzęgłem)

32kg

32kg

34kg

Rodzaj smaru

BSE55

BSE55

BSE55

Zawór rozprężny

Danfoss

Danfoss

Danfoss

Objętość przepływu powietrza (zero ciśnienia)

Skraplacz

(Ilość wentylatorów)

8400 m3 / godz. (4)

8400 m3 / godz. (4)

10500 m3 / godz. (5)

Parownik

(Ilość dmuchawy)

5400 m3 / godz. (6)

7200 m3 / godz. (8)

7200 m3 / godz. (8)

Jednostka dachowa

Wymiar

4080x1860x188 (mm)

4280x1860x188 (mm)

4480x1860x188 (mm)

Uwaga techniczna:

1. Cały system obejmuje jednostkę dachową, kratkę powrotu powietrza, sprężarkę i akcesoria instalacyjne, bez wspornika sprężarki, pasków, czynnika chłodniczego.

2. Czynnikiem chłodniczym jest R134a.

3. Funkcja grzania i alternator są opcjonalne.

4. Sprężarka BOCK, VALEO lub AOKE jest opcjonalna.

5. Wentylator i dmuchawa jako opcja, np. Szczotkowa lub bezszczotkowa.

6. Skontaktuj się z nami pod adresem sales@shsongz.cn, aby uzyskać więcej opcji i szczegółów. 

Tło badań i rozwoju serii SZR:

Klimatyzatory serii SZR są produkowane w celu spełnienia rosnących wymagań w zakresie wyglądu klimatyzatorów autobusowych w przemyśle autobusowym. W celu uzyskania doskonałej jakości wyglądu, klimatyzatory serii SZR wykorzystują kombinację formowanej osłony SMC i stopu aluminium.

Skutecznie rozwiązuje problem złego wyglądu tradycyjnego, ręcznie malowanego dachu z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym w systemie klimatyzacji autobusu. Jednocześnie dogłębnie zoptymalizował system i konstrukcję, uwzględniając trend rozwojowy związany z wysoką wydajnością i lekkością.

5

Szczegółowe wprowadzenie techniczne klimatyzatora autobusowego serii SZR 

1. Osłona AC: tOkładka przyjmuje metodę SMC i stopu aluminium.

W porównaniu z tradycyjną, ręcznie wykonaną górną pokrywą FRP, jakość wyglądu znacznie się poprawiła, a średnia dzienna wydajność znacznie się poprawiła. Ma zastosowanie do transportu publicznego średniej i wysokiej klasy oraz autobusów turystycznych.

Proszę zajrzeć do SUPPRT-FAQ, aby dowiedzieć się więcej o różnicy między SMC a pokrywą z włókna szklanego. 

5

2. Wygląd AC: Cienki i opływowy kształt

Wygląd magistrali AC serii SZR jest usprawniony, z pięknym wyglądem i cienką konstrukcją. Grubość klimatyzatora wynosi 188 mm, czyli mniej niż grubość obecnych konwencjonalnych klimatyzatorów.

8

Minimalna grubość 188 mm

3. Struktura AC: Lekka konstrukcja

W podstawie skraplacza zastosowano odwróconą ramę w kształcie litery V bez konstrukcji dna, belka boczna jest lekka i zoptymalizowana, a kanał powietrzny zespołu parownika przyjmuje innowacyjną, zintegrowaną konstrukcję zginaną z dnem. Dzięki powyższym metodom waga klimatyzatora jest znacznie zmniejszona.

9

Rama w kształcie odwróconej litery V.

10

Zintegrowany kanał powietrza do gięcia

11

Lekka konstrukcja belki bocznej

4. Struktura AC: przyjazna obsługa i konserwacja

Górna pokrywa klimatyzatorów serii SZR przyjmuje konstrukcję zawiasową, a osłony nie trzeba zdejmować podczas załadunku pojazdu, co znacznie skraca czas montażu. Wentylator skraplacza jest instalowany od góry i nie ma potrzeby otwierania pokrywy przy wymianie wentylatora skraplacza, a wentylator parownika jest konserwowany podczas konserwacji. Jednocześnie wystarczy otworzyć tylko część osłony bocznej, która jest łatwa do naprawy po sprzedaży.

13

Konstrukcja zawiasów parownika

14

Konstrukcja wentylatora i zawiasów skraplacza

5. Wydajność AC: Skraplacz o wysokiej wydajności

Klimatyzatory magistralowe serii SZR są projektowane zgodnie ze strukturą skraplaczy klimatyzatorów autobusowych, w połączeniu z imitacją CFD i na podstawie rzeczywistych wyników analizy, w celu optymalizacji układu przepływu w skraplaczu i przyjęcia zoptymalizowanej konstrukcji nierównomiernego przepływu w celu osiągnięcia wysokiego sprawność wymiennika ciepła Wymiana ciepła.

16
15

Analiza CFD prędkości wiatru wymiennika ciepła

6. Wydajność AC: Unikalny projekt prowadnicy wiatru

Skraplacz klimatyzacji autobusowej serii SZR jest wyposażony w osłonę wentylatora skraplacza. Okap prowadzący powietrze przyjmuje zasadę spirali Archimedesa i okrągłego stożka, aby zoptymalizować organizację przepływu powietrza i wyeliminować konwencjonalne ciepło bez prowadzenia powietrza. Problem powrotu powietrza znacznie poprawia efekt wymiany ciepła klimatyzatora.

17

Unikalna osłona wentylatora kondensacyjnego

Dzięki analizie symulacyjnej i testom eksperymentalnym organizacja przepływu powietrza jest bardziej rozsądna, gdy jest zainstalowana owiewka. Bez osłony. Wypływ powietrza jest rozproszony, a zjawisko przepływu zwrotnego jest bardziej oczywiste.

18
19

Analiza przepływu powietrza bez osłony przeciwwiatrowej i przepływu powietrza z kapturem

7. Wydajność AC: Mniejsza ilość czynnika chłodniczego

W porównaniu z tradycyjnymi klimatyzatorami autobusowymi, seria SZR wykorzystuje zoptymalizowaną konstrukcję wymiennika ciepła i zoptymalizowaną konstrukcję akcesoriów do rur. Zmniejsz ilość czynnika chłodniczego o 30%. Zmniejszając tym samym wpływ wycieku czynnika chłodniczego na środowisko.

2. SZR 系列产品介绍7642

Aktualizacja funkcji magistrali AC serii SZQ (Opcjonalnie)

1. Odszraniacz i klimatyzacja w kabinie kierowcy

Odszraniacz i klimatyzacja w kabinie kierowcy mogą być zainstalowane zgodnie z wymaganiami klienta, aby zapewnić kierowcy komfortowe warunki.

2. Zintegrowana technologia centralnego sterowania

Integracja panelu sterowania i oprzyrządowania pojazdu jest wygodna dla scentralizowanego układu sterowania pojazdem. Dodano funkcję zdalnego sterowania do kontroli produktu, aby ułatwić zarządzanie operacjami klienta.

3. Technika sanitarna i grzewcza

Rurkę podgrzewacza wody można wyprowadzić z rdzenia parownika, aby zrealizować funkcję grzewczą klimatyzatora i spełnić wymagania dotyczące temperatury otoczenia w autobusie w strefie zimnej.

4. Technologia oczyszczania powietrza

Obejmuje głównie cztery funkcje: elektrostatyczne zbieranie kurzu, światło ultrafioletowe, silny generator jonów i filtrację fotokatalizatora, które mogą zapewnić ciągłą, nieprzerwaną antywirusową i sterylizację, usuwanie zapachów i skuteczne usuwanie kurzu, skutecznie blokując ścieżkę przenoszenia wirusa.

6

5. Technologia diagnostyki zdalnego sterowania

Funkcja „kontroli w chmurze”, zdalne sterowanie i diagnostyka oraz ulepszanie obsługi produktów i możliwości monitorowania dzięki zastosowaniu dużych zbiorów danych.

5
6

6. Technologia regulacji energii

W zależności od temperatury w autobusie i otoczenia, przepływ wentylatora i sprężarki jest regulowany na wielu etapach, aby zmniejszyć częste uruchamianie i zatrzymywanie sprężarki, poprawić ogólny komfort pasażerów i zapewnić bardziej wydajną pracę systemu .

Zastosowanie magistrali AC serii SZR:

Wraz z rozwojem rynku i poprawą warunków życia autobusy stopniowo przeszły od tradycyjnych, prostych środków transportu do zwracania większej uwagi na poprawę komfortu i środowiska transportowego. Dlatego w ostatnich latach z roku na rok rośnie liczba pasażerów luksusowych. SZR koncentruje się na wyglądzie i nadaje się do autobusów wysokiego i średniego zasięgu. Perspektywy rynkowe są dobre.

1. Szeroki zakres zastosowań

Dolny łuk serii SZR nadaje się do łuków dachowych o promieniu 6 ~ 72 metrów, szerokość jednostki wynosi 1860 mm, a wylot powietrza jest bezpośrednio doprowadzany do kanałów powietrznych po obu stronach autobusu, co jest łatwe w montażu . Seria produktów obejmuje 8 modeli od małych do dużych, a wydajność chłodzenia wynosi 20 ~ 40 kW, odpowiednia dla autobusów o długości 8 ~ 13 metrów.

5. Technologia regulacji energii

W zależności od temperatury w autobusie i otoczenia, przepływ wentylatora i sprężarki jest regulowany na wielu etapach, aby zmniejszyć częste uruchamianie i zatrzymywanie sprężarki, poprawić ogólny komfort pasażerów i zapewnić bardziej wydajną pracę systemu .

20

Dostosuj się do szerokiego zakresu krzywizn dachu

2. Bogate opcje konfiguracji

Seria SZR jest bogata w konfiguracje dla różnych grup użytkowników, a użytkownicy mają do wyboru wiele konfiguracji.

Konfiguracja high-end: głównie do importowej konfiguracji transportu publicznego i wysokiej klasy autobusów turystycznych, wentylatorów i innych akcesoriów

Konfiguracja ekonomiczna: Służy głównie do konfiguracji autobusów ekonomicznych, autobusów turystycznych, wentylatorów i innych akcesoriów.

3. Przypadki zastosowań klimatyzatorów autobusowych serii SZR:

21

Autobus Ankai (JAC) 600 zainstalowany z klimatyzatorem SONGZ w Rijadzie (Arabia Saudyjska)

22

Ankai (JAC) 3000 autobusów zainstalowanych z klimatyzatorem SONGZ w Rijadzie (Arabia Saudyjska)

23

Magistrala Foton 1000 zainstalowana z klimatyzatorem SONGZ w Naypyidaw (Myanmar)


  • Poprzedni:
  • Kolejny: