Klimatyzator do autobusów, autokarów, autobusów szkolnych i autobusów przegubowych
Seria SZR, magistrala mid-to-high-end, do magistrali 8,5-12,9 m, aluminiowy skraplacz lamelowy z miedzianej rury.

SZR-IIIF-D i SZR-III-D

SZR-VF-D

SZR-VI-D i SZR-VIF-D

SZR-IV i SZR-IVF-D i SZR-VD
Seria SZR to rodzaj klimatyzatora z dzielonym dachem o długości od 8,5 m do 12,9 m od średniej i wyższej klasy konwencjonalnego autobusu, autokaru, autobusu szkolnego lub autobusu przegubowego. Wydajność chłodnicza klimatyzatorów do autobusów serii wynosi od 20 kW do 40 kW (62840 do 136480 Btu / h lub 17200 do 34400 Kcal / h). Jeśli chodzi o klimatyzatory do minibusów lub autobusów krótszych niż 8,5 m, patrz seria SZG. Możesz też skontaktować się z nami pod adresem sales@shsongz.cn, aby uzyskać więcej informacji.
Specyfikacja techniczna magistrali A / C serii SZR:
Model: |
SZR-II / FD |
SZR-Ⅲ-RE |
SZR-Ⅳ-RE |
SZR-Ⅳ/ FD |
|
Wydajność chłodnicza |
Standard |
22 kW lub 75064 Btu / godz |
24 kW lub 81888 Btu / godz |
28 kW lub 95536 Btu / godz |
30 kW lub 102360 Btu / godz |
(Pomieszczenie parownika 40 ° C / 45% RH / Pomieszczenie skraplacza 30 ° C) |
Maksymalny |
24 kW lub 81888 Btu / godz |
26 kW lub 88712 Btu / godz |
30 kW lub 102360 Btu / godz |
33 kW lub 112596 Btu / godz |
Zalecana długość autobusu (Dotyczy klimatu Chin) |
8,0 ~ 8,4 m |
8,5 ~ 8,9 m |
9,5 ~ 9,9 m |
10,0 ~ 10,4 m |
|
Kompresor |
Model |
4TFCY |
4TFCY |
4PFCY |
4NFCY |
Przemieszczenie |
475 cm3 / obr |
475 cm3 / obr |
558 cm3 / obr |
650 cm3 / obr |
|
Waga (ze sprzęgłem) |
33,7 kg |
33,7 kg |
33kg |
32kg |
|
Rodzaj smaru |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
Zawór rozprężny |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
Objętość przepływu powietrza (Zero ciśnienia) |
Skraplacz (Ilość wentylatorów) |
6000 m3 / godz. (3) |
6000 m3 / godz. (3) |
8400 m3 / godz. (4) |
8400 m3 / godz. (4) |
Parownik (Ilość dmuchawy) |
3600 m3 / godz. (4) |
3600 m3 / godz. (4) |
5400 m3 / godz. (6) |
5400 m3 / godz. (6) |
|
Jednostka dachowa |
Wymiar |
3430x1860x188 (mm) |
3430x1860x188 (mm) |
3880x1860x188 (mm) |
3880x1860x188 (mm) |
Waga |
169 kg |
169 kg |
195 kg |
200 kg |
|
Pobór energii |
56 A (24 V) |
56 A (24 V) |
76A (24V) |
76A (24V) |
|
Chłodziwo |
Rodzaj |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
Ważyć |
6,5 kg |
6,5 kg |
8 kg |
8,5 kg |
Model: |
SZR-Ⅴ-RE |
SZR-Ⅴ/ FD |
SZR-Ⅵ/ FD |
|
Wydajność chłodnicza |
Standard |
31 kW lub 105772 Btu / godz |
33 kW lub 112596 Btu / godz |
37 kW lub 126244 Btu / godz |
(Pomieszczenie parownika 40 ° C / 45% RH / Pomieszczenie skraplacza 30 ° C) |
Maksymalny |
34 kW lub 116008 Btu / godz |
36 kW lub 122832 Btu / godz |
40 kW lub 136480 Btu / godz |
Zalecana długość autobusu (Dotyczy klimatu Chin) |
10,5 ~ 10,9 m |
11,0 ~ 11,4 m |
12,0 ~ 12,9 m |
|
Kompresor |
Model |
4NFCY |
4NFCY |
4GFCY |
Przemieszczenie |
650 cm3 / obr |
650 cm3 / obr |
750 cm3 / obr |
|
Waga (ze sprzęgłem) |
32kg |
32kg |
34kg |
|
Rodzaj smaru |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
Zawór rozprężny |
Danfoss |
Danfoss |
Danfoss |
|
Objętość przepływu powietrza (zero ciśnienia) |
Skraplacz (Ilość wentylatorów) |
8400 m3 / godz. (4) |
8400 m3 / godz. (4) |
10500 m3 / godz. (5) |
Parownik (Ilość dmuchawy) |
5400 m3 / godz. (6) |
7200 m3 / godz. (8) |
7200 m3 / godz. (8) |
|
Jednostka dachowa |
Wymiar |
4080x1860x188 (mm) |
4280x1860x188 (mm) |
4480x1860x188 (mm) |
Uwaga techniczna:
1. Cały system obejmuje jednostkę dachową, kratkę powrotu powietrza, sprężarkę i akcesoria instalacyjne, bez wspornika sprężarki, pasków, czynnika chłodniczego.
2. Czynnikiem chłodniczym jest R134a.
3. Funkcja grzania i alternator są opcjonalne.
4. Sprężarka BOCK, VALEO lub AOKE jest opcjonalna.
5. Wentylator i dmuchawa jako opcja, np. Szczotkowa lub bezszczotkowa.
6. Skontaktuj się z nami pod adresem sales@shsongz.cn, aby uzyskać więcej opcji i szczegółów.
Tło badań i rozwoju serii SZR:
Klimatyzatory serii SZR są produkowane w celu spełnienia rosnących wymagań w zakresie wyglądu klimatyzatorów autobusowych w przemyśle autobusowym. W celu uzyskania doskonałej jakości wyglądu, klimatyzatory serii SZR wykorzystują kombinację formowanej osłony SMC i stopu aluminium.
Skutecznie rozwiązuje problem złego wyglądu tradycyjnego, ręcznie malowanego dachu z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym w systemie klimatyzacji autobusu. Jednocześnie dogłębnie zoptymalizował system i konstrukcję, uwzględniając trend rozwojowy związany z wysoką wydajnością i lekkością.

Szczegółowe wprowadzenie techniczne klimatyzatora autobusowego serii SZR
1. Osłona AC: tOkładka przyjmuje metodę SMC i stopu aluminium.
W porównaniu z tradycyjną, ręcznie wykonaną górną pokrywą FRP, jakość wyglądu znacznie się poprawiła, a średnia dzienna wydajność znacznie się poprawiła. Ma zastosowanie do transportu publicznego średniej i wysokiej klasy oraz autobusów turystycznych.
Proszę zajrzeć do SUPPRT-FAQ, aby dowiedzieć się więcej o różnicy między SMC a pokrywą z włókna szklanego.

2. Wygląd AC: Cienki i opływowy kształt
Wygląd magistrali AC serii SZR jest usprawniony, z pięknym wyglądem i cienką konstrukcją. Grubość klimatyzatora wynosi 188 mm, czyli mniej niż grubość obecnych konwencjonalnych klimatyzatorów.

Minimalna grubość 188 mm
3. Struktura AC: Lekka konstrukcja
W podstawie skraplacza zastosowano odwróconą ramę w kształcie litery V bez konstrukcji dna, belka boczna jest lekka i zoptymalizowana, a kanał powietrzny zespołu parownika przyjmuje innowacyjną, zintegrowaną konstrukcję zginaną z dnem. Dzięki powyższym metodom waga klimatyzatora jest znacznie zmniejszona.

Rama w kształcie odwróconej litery V.

Zintegrowany kanał powietrza do gięcia

Lekka konstrukcja belki bocznej
4. Struktura AC: przyjazna obsługa i konserwacja
Górna pokrywa klimatyzatorów serii SZR przyjmuje konstrukcję zawiasową, a osłony nie trzeba zdejmować podczas załadunku pojazdu, co znacznie skraca czas montażu. Wentylator skraplacza jest instalowany od góry i nie ma potrzeby otwierania pokrywy przy wymianie wentylatora skraplacza, a wentylator parownika jest konserwowany podczas konserwacji. Jednocześnie wystarczy otworzyć tylko część osłony bocznej, która jest łatwa do naprawy po sprzedaży.

Konstrukcja zawiasów parownika

Konstrukcja wentylatora i zawiasów skraplacza
5. Wydajność AC: Skraplacz o wysokiej wydajności
Klimatyzatory magistralowe serii SZR są projektowane zgodnie ze strukturą skraplaczy klimatyzatorów autobusowych, w połączeniu z imitacją CFD i na podstawie rzeczywistych wyników analizy, w celu optymalizacji układu przepływu w skraplaczu i przyjęcia zoptymalizowanej konstrukcji nierównomiernego przepływu w celu osiągnięcia wysokiego sprawność wymiennika ciepła Wymiana ciepła.


Analiza CFD prędkości wiatru wymiennika ciepła
6. Wydajność AC: Unikalny projekt prowadnicy wiatru
Skraplacz klimatyzacji autobusowej serii SZR jest wyposażony w osłonę wentylatora skraplacza. Okap prowadzący powietrze przyjmuje zasadę spirali Archimedesa i okrągłego stożka, aby zoptymalizować organizację przepływu powietrza i wyeliminować konwencjonalne ciepło bez prowadzenia powietrza. Problem powrotu powietrza znacznie poprawia efekt wymiany ciepła klimatyzatora.

Unikalna osłona wentylatora kondensacyjnego
Dzięki analizie symulacyjnej i testom eksperymentalnym organizacja przepływu powietrza jest bardziej rozsądna, gdy jest zainstalowana owiewka. Bez osłony. Wypływ powietrza jest rozproszony, a zjawisko przepływu zwrotnego jest bardziej oczywiste.


Analiza przepływu powietrza bez osłony przeciwwiatrowej i przepływu powietrza z kapturem
7. Wydajność AC: Mniejsza ilość czynnika chłodniczego
W porównaniu z tradycyjnymi klimatyzatorami autobusowymi, seria SZR wykorzystuje zoptymalizowaną konstrukcję wymiennika ciepła i zoptymalizowaną konstrukcję akcesoriów do rur. Zmniejsz ilość czynnika chłodniczego o 30%. Zmniejszając tym samym wpływ wycieku czynnika chłodniczego na środowisko.

Aktualizacja funkcji magistrali AC serii SZQ (Opcjonalnie)
1. Odszraniacz i klimatyzacja w kabinie kierowcy
Odszraniacz i klimatyzacja w kabinie kierowcy mogą być zainstalowane zgodnie z wymaganiami klienta, aby zapewnić kierowcy komfortowe warunki.
2. Zintegrowana technologia centralnego sterowania
Integracja panelu sterowania i oprzyrządowania pojazdu jest wygodna dla scentralizowanego układu sterowania pojazdem. Dodano funkcję zdalnego sterowania do kontroli produktu, aby ułatwić zarządzanie operacjami klienta.
3. Technika sanitarna i grzewcza
Rurkę podgrzewacza wody można wyprowadzić z rdzenia parownika, aby zrealizować funkcję grzewczą klimatyzatora i spełnić wymagania dotyczące temperatury otoczenia w autobusie w strefie zimnej.
4. Technologia oczyszczania powietrza
Obejmuje głównie cztery funkcje: elektrostatyczne zbieranie kurzu, światło ultrafioletowe, silny generator jonów i filtrację fotokatalizatora, które mogą zapewnić ciągłą, nieprzerwaną antywirusową i sterylizację, usuwanie zapachów i skuteczne usuwanie kurzu, skutecznie blokując ścieżkę przenoszenia wirusa.

5. Technologia diagnostyki zdalnego sterowania
Funkcja „kontroli w chmurze”, zdalne sterowanie i diagnostyka oraz ulepszanie obsługi produktów i możliwości monitorowania dzięki zastosowaniu dużych zbiorów danych.


6. Technologia regulacji energii
W zależności od temperatury w autobusie i otoczenia, przepływ wentylatora i sprężarki jest regulowany na wielu etapach, aby zmniejszyć częste uruchamianie i zatrzymywanie sprężarki, poprawić ogólny komfort pasażerów i zapewnić bardziej wydajną pracę systemu .
Zastosowanie magistrali AC serii SZR:
Wraz z rozwojem rynku i poprawą warunków życia autobusy stopniowo przeszły od tradycyjnych, prostych środków transportu do zwracania większej uwagi na poprawę komfortu i środowiska transportowego. Dlatego w ostatnich latach z roku na rok rośnie liczba pasażerów luksusowych. SZR koncentruje się na wyglądzie i nadaje się do autobusów wysokiego i średniego zasięgu. Perspektywy rynkowe są dobre.
1. Szeroki zakres zastosowań
Dolny łuk serii SZR nadaje się do łuków dachowych o promieniu 6 ~ 72 metrów, szerokość jednostki wynosi 1860 mm, a wylot powietrza jest bezpośrednio doprowadzany do kanałów powietrznych po obu stronach autobusu, co jest łatwe w montażu . Seria produktów obejmuje 8 modeli od małych do dużych, a wydajność chłodzenia wynosi 20 ~ 40 kW, odpowiednia dla autobusów o długości 8 ~ 13 metrów.
5. Technologia regulacji energii
W zależności od temperatury w autobusie i otoczenia, przepływ wentylatora i sprężarki jest regulowany na wielu etapach, aby zmniejszyć częste uruchamianie i zatrzymywanie sprężarki, poprawić ogólny komfort pasażerów i zapewnić bardziej wydajną pracę systemu .

Dostosuj się do szerokiego zakresu krzywizn dachu
2. Bogate opcje konfiguracji
Seria SZR jest bogata w konfiguracje dla różnych grup użytkowników, a użytkownicy mają do wyboru wiele konfiguracji.
Konfiguracja high-end: głównie do importowej konfiguracji transportu publicznego i wysokiej klasy autobusów turystycznych, wentylatorów i innych akcesoriów
Konfiguracja ekonomiczna: Służy głównie do konfiguracji autobusów ekonomicznych, autobusów turystycznych, wentylatorów i innych akcesoriów.
3. Przypadki zastosowań klimatyzatorów autobusowych serii SZR:

Autobus Ankai (JAC) 600 zainstalowany z klimatyzatorem SONGZ w Rijadzie (Arabia Saudyjska)

Ankai (JAC) 3000 autobusów zainstalowanych z klimatyzatorem SONGZ w Rijadzie (Arabia Saudyjska)
