Klimatyzator do autobusów, autokarów, autobusów szkolnych i autobusów przegubowych

Air Conditioner for Bus, Coach, school Bus and Articulated Bus Featured Image

Krótki opis:

Seria SZR to rodzaj klimatyzatora z dzielonym dachem o długości od 8,5 m do 12,9 m od średniej i wyższej klasy konwencjonalnego autobusu, autokaru, autobusu szkolnego lub autobusu przegubowego. Wydajność chłodnicza klimatyzatorów do autobusów serii wynosi od 20 kW do 40 kW (62840 do 136480 Btu / h lub 17200 do 34400 Kcal / h). Jeśli chodzi o klimatyzatory do minibusów lub autobusów krótszych niż 8,5 m, patrz seria SZG.

zapytanie ofertowe

Szczegóły Produktu

Tagi produktów

Klimatyzator do autobusów, autokarów, autobusów szkolnych i autobusów przegubowych

Seria SZR, magistrala mid-to-high-end, do magistrali 8,5-12,9 m, aluminiowy skraplacz lamelowy z miedzianej rury.

SZR-IIIF-D i SZR-III-D

SZR-VF-D

SZR-VI-D i SZR-VIF-D

SZR-IV i SZR-IVF-D i SZR-VD

Specyfikacja techniczna magistrali A / C serii SZR:

Model:		SZR-II / FD	SZR-Ⅲ-RE	SZR-Ⅳ-RE	SZR-Ⅳ/ FD
Wydajność chłodnicza	Standard	22 kW lub 75064 Btu / godz	24 kW lub 81888 Btu / godz	28 kW lub 95536 Btu / godz	30 kW lub 102360 Btu / godz
(Pomieszczenie parownika 40 ° C / 45% RH / Pomieszczenie skraplacza 30 ° C)	Maksymalny	24 kW lub 81888 Btu / godz	26 kW lub 88712 Btu / godz	30 kW lub 102360 Btu / godz	33 kW lub 112596 Btu / godz
Zalecana długość autobusu （Dotyczy klimatu Chin）		8,0 ~ 8,4 m	8,5 ~ 8,9 m	9,5 ~ 9,9 m	10,0 ~ 10,4 m
Kompresor	Model	4TFCY	4TFCY	4PFCY	4NFCY
	Przemieszczenie	475 cm3 / obr	475 cm3 / obr	558 cm3 / obr	650 cm3 / obr
	Waga (ze sprzęgłem)	33,7 kg	33,7 kg	33kg	32kg
	Rodzaj smaru	BSE55	BSE55	BSE55	BSE55
Zawór rozprężny		Danfoss	Danfoss	Danfoss	Danfoss
Objętość przepływu powietrza (Zero ciśnienia)	Skraplacz (Ilość wentylatorów)	6000 m3 / godz. (3)	6000 m3 / godz. (3)	8400 m3 / godz. (4)	8400 m3 / godz. (4)
Objętość przepływu powietrza (Zero ciśnienia)	Parownik (Ilość dmuchawy)	3600 m3 / godz. (4)	3600 m3 / godz. (4)	5400 m3 / godz. (6)	5400 m3 / godz. (6)
Jednostka dachowa	Wymiar	3430x1860x188 (mm)	3430x1860x188 (mm)	3880x1860x188 (mm)	3880x1860x188 (mm)
Jednostka dachowa	Waga	169 kg	169 kg	195 kg	200 kg
Pobór energii		56 A (24 V)	56 A (24 V)	76A (24V)	76A (24V)
Chłodziwo	Rodzaj	R134a	R134a	R134a	R134a
Chłodziwo	Ważyć	6,5 kg	6,5 kg	8 kg	8,5 kg

Model:		SZR-Ⅴ-RE	SZR-Ⅴ/ FD	SZR-Ⅵ/ FD
Wydajność chłodnicza	Standard	31 kW lub 105772 Btu / godz	33 kW lub 112596 Btu / godz	37 kW lub 126244 Btu / godz
(Pomieszczenie parownika 40 ° C / 45% RH / Pomieszczenie skraplacza 30 ° C)	Maksymalny	34 kW lub 116008 Btu / godz	36 kW lub 122832 Btu / godz	40 kW lub 136480 Btu / godz
Zalecana długość autobusu （Dotyczy klimatu Chin）		10,5 ~ 10,9 m	11,0 ~ 11,4 m	12,0 ~ 12,9 m
Kompresor	Model	4NFCY	4NFCY	4GFCY
	Przemieszczenie	650 cm3 / obr	650 cm3 / obr	750 cm3 / obr
	Waga (ze sprzęgłem)	32kg	32kg	34kg
	Rodzaj smaru	BSE55	BSE55	BSE55
Zawór rozprężny		Danfoss	Danfoss	Danfoss
Objętość przepływu powietrza (zero ciśnienia)	Skraplacz (Ilość wentylatorów)	8400 m3 / godz. (4)	8400 m3 / godz. (4)	10500 m3 / godz. (5)
Objętość przepływu powietrza (zero ciśnienia)	Parownik (Ilość dmuchawy)	5400 m3 / godz. (6)	7200 m3 / godz. (8)	7200 m3 / godz. (8)
Jednostka dachowa	Wymiar	4080x1860x188 (mm)	4280x1860x188 (mm)	4480x1860x188 (mm)

Pobierz PDF

SZR-IIF-D Informacje techniczne	SZR-III-D Informacje techniczne	SZR-IV-D Informacje techniczne
SZR-IVF-D Informacje techniczne	Informacje techniczne SZR-VD	SZR-VF-D Informacje techniczne
SZR-VI-D Informacje techniczne	SZR-VIF-D Informacje techniczne

Uwaga techniczna:

1. Cały system obejmuje jednostkę dachową, kratkę powrotu powietrza, sprężarkę i akcesoria instalacyjne, bez wspornika sprężarki, pasków, czynnika chłodniczego.

2. Czynnikiem chłodniczym jest R134a.

3. Funkcja grzania i alternator są opcjonalne.

4. Sprężarka BOCK, VALEO lub AOKE jest opcjonalna.

5. Wentylator i dmuchawa jako opcja, np. Szczotkowa lub bezszczotkowa.

6. Skontaktuj się z nami pod adresem sales@shsongz.cn, aby uzyskać więcej opcji i szczegółów.

Tło badań i rozwoju serii SZR:

Klimatyzatory serii SZR są produkowane w celu spełnienia rosnących wymagań w zakresie wyglądu klimatyzatorów autobusowych w przemyśle autobusowym. W celu uzyskania doskonałej jakości wyglądu, klimatyzatory serii SZR wykorzystują kombinację formowanej osłony SMC i stopu aluminium.

Skutecznie rozwiązuje problem złego wyglądu tradycyjnego, ręcznie malowanego dachu z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym w systemie klimatyzacji autobusu. Jednocześnie dogłębnie zoptymalizował system i konstrukcję, uwzględniając trend rozwojowy związany z wysoką wydajnością i lekkością.

Szczegółowe wprowadzenie techniczne klimatyzatora autobusowego serii SZR

1. Osłona AC: tOkładka przyjmuje metodę SMC i stopu aluminium.

W porównaniu z tradycyjną, ręcznie wykonaną górną pokrywą FRP, jakość wyglądu znacznie się poprawiła, a średnia dzienna wydajność znacznie się poprawiła. Ma zastosowanie do transportu publicznego średniej i wysokiej klasy oraz autobusów turystycznych.

Proszę zajrzeć do SUPPRT-FAQ, aby dowiedzieć się więcej o różnicy między SMC a pokrywą z włókna szklanego.

2. Wygląd AC: Cienki i opływowy kształt

Wygląd magistrali AC serii SZR jest usprawniony, z pięknym wyglądem i cienką konstrukcją. Grubość klimatyzatora wynosi 188 mm, czyli mniej niż grubość obecnych konwencjonalnych klimatyzatorów.

Minimalna grubość 188 mm

3. Struktura AC: Lekka konstrukcja

W podstawie skraplacza zastosowano odwróconą ramę w kształcie litery V bez konstrukcji dna, belka boczna jest lekka i zoptymalizowana, a kanał powietrzny zespołu parownika przyjmuje innowacyjną, zintegrowaną konstrukcję zginaną z dnem. Dzięki powyższym metodom waga klimatyzatora jest znacznie zmniejszona.

Rama w kształcie odwróconej litery V.

Zintegrowany kanał powietrza do gięcia

Lekka konstrukcja belki bocznej

4. Struktura AC: przyjazna obsługa i konserwacja

Górna pokrywa klimatyzatorów serii SZR przyjmuje konstrukcję zawiasową, a osłony nie trzeba zdejmować podczas załadunku pojazdu, co znacznie skraca czas montażu. Wentylator skraplacza jest instalowany od góry i nie ma potrzeby otwierania pokrywy przy wymianie wentylatora skraplacza, a wentylator parownika jest konserwowany podczas konserwacji. Jednocześnie wystarczy otworzyć tylko część osłony bocznej, która jest łatwa do naprawy po sprzedaży.

Konstrukcja zawiasów parownika

Konstrukcja wentylatora i zawiasów skraplacza

5. Wydajność AC: Skraplacz o wysokiej wydajności

Klimatyzatory magistralowe serii SZR są projektowane zgodnie ze strukturą skraplaczy klimatyzatorów autobusowych, w połączeniu z imitacją CFD i na podstawie rzeczywistych wyników analizy, w celu optymalizacji układu przepływu w skraplaczu i przyjęcia zoptymalizowanej konstrukcji nierównomiernego przepływu w celu osiągnięcia wysokiego sprawność wymiennika ciepła Wymiana ciepła.

Analiza CFD prędkości wiatru wymiennika ciepła

6. Wydajność AC: Unikalny projekt prowadnicy wiatru

Skraplacz klimatyzacji autobusowej serii SZR jest wyposażony w osłonę wentylatora skraplacza. Okap prowadzący powietrze przyjmuje zasadę spirali Archimedesa i okrągłego stożka, aby zoptymalizować organizację przepływu powietrza i wyeliminować konwencjonalne ciepło bez prowadzenia powietrza. Problem powrotu powietrza znacznie poprawia efekt wymiany ciepła klimatyzatora.

Unikalna osłona wentylatora kondensacyjnego

Dzięki analizie symulacyjnej i testom eksperymentalnym organizacja przepływu powietrza jest bardziej rozsądna, gdy jest zainstalowana owiewka. Bez osłony. Wypływ powietrza jest rozproszony, a zjawisko przepływu zwrotnego jest bardziej oczywiste.

Analiza przepływu powietrza bez osłony przeciwwiatrowej i przepływu powietrza z kapturem

7. Wydajność AC: Mniejsza ilość czynnika chłodniczego

W porównaniu z tradycyjnymi klimatyzatorami autobusowymi, seria SZR wykorzystuje zoptymalizowaną konstrukcję wymiennika ciepła i zoptymalizowaną konstrukcję akcesoriów do rur. Zmniejsz ilość czynnika chłodniczego o 30%. Zmniejszając tym samym wpływ wycieku czynnika chłodniczego na środowisko.

Aktualizacja funkcji magistrali AC serii SZQ （Opcjonalnie）

1. Odszraniacz i klimatyzacja w kabinie kierowcy

Odszraniacz i klimatyzacja w kabinie kierowcy mogą być zainstalowane zgodnie z wymaganiami klienta, aby zapewnić kierowcy komfortowe warunki.

2. Zintegrowana technologia centralnego sterowania

Integracja panelu sterowania i oprzyrządowania pojazdu jest wygodna dla scentralizowanego układu sterowania pojazdem. Dodano funkcję zdalnego sterowania do kontroli produktu, aby ułatwić zarządzanie operacjami klienta.

3. Technika sanitarna i grzewcza

Rurkę podgrzewacza wody można wyprowadzić z rdzenia parownika, aby zrealizować funkcję grzewczą klimatyzatora i spełnić wymagania dotyczące temperatury otoczenia w autobusie w strefie zimnej.

4. Technologia oczyszczania powietrza

Obejmuje głównie cztery funkcje: elektrostatyczne zbieranie kurzu, światło ultrafioletowe, silny generator jonów i filtrację fotokatalizatora, które mogą zapewnić ciągłą, nieprzerwaną antywirusową i sterylizację, usuwanie zapachów i skuteczne usuwanie kurzu, skutecznie blokując ścieżkę przenoszenia wirusa.

5. Technologia diagnostyki zdalnego sterowania

Funkcja „kontroli w chmurze”, zdalne sterowanie i diagnostyka oraz ulepszanie obsługi produktów i możliwości monitorowania dzięki zastosowaniu dużych zbiorów danych.

6. Technologia regulacji energii

W zależności od temperatury w autobusie i otoczenia, przepływ wentylatora i sprężarki jest regulowany na wielu etapach, aby zmniejszyć częste uruchamianie i zatrzymywanie sprężarki, poprawić ogólny komfort pasażerów i zapewnić bardziej wydajną pracę systemu .

Zastosowanie magistrali AC serii SZR:

Wraz z rozwojem rynku i poprawą warunków życia autobusy stopniowo przeszły od tradycyjnych, prostych środków transportu do zwracania większej uwagi na poprawę komfortu i środowiska transportowego. Dlatego w ostatnich latach z roku na rok rośnie liczba pasażerów luksusowych. SZR koncentruje się na wyglądzie i nadaje się do autobusów wysokiego i średniego zasięgu. Perspektywy rynkowe są dobre.

1. Szeroki zakres zastosowań

Dolny łuk serii SZR nadaje się do łuków dachowych o promieniu 6 ~ 72 metrów, szerokość jednostki wynosi 1860 mm, a wylot powietrza jest bezpośrednio doprowadzany do kanałów powietrznych po obu stronach autobusu, co jest łatwe w montażu . Seria produktów obejmuje 8 modeli od małych do dużych, a wydajność chłodzenia wynosi 20 ~ 40 kW, odpowiednia dla autobusów o długości 8 ~ 13 metrów.

5. Technologia regulacji energii

Dostosuj się do szerokiego zakresu krzywizn dachu

2. Bogate opcje konfiguracji

Seria SZR jest bogata w konfiguracje dla różnych grup użytkowników, a użytkownicy mają do wyboru wiele konfiguracji.

Konfiguracja high-end: głównie do importowej konfiguracji transportu publicznego i wysokiej klasy autobusów turystycznych, wentylatorów i innych akcesoriów

Konfiguracja ekonomiczna: Służy głównie do konfiguracji autobusów ekonomicznych, autobusów turystycznych, wentylatorów i innych akcesoriów.

3. Przypadki zastosowań klimatyzatorów autobusowych serii SZR: