Technologia SONGZ

Możliwość badań i rozwoju

Założony w czerwcu 2011 r. Z siedzibą w Szanghaju, Air Conditioning & Refrigeration Research Institute utworzył centra badawczo-rozwojowe w różnych miastach w Chinach, takich jak Pekin, Chongqing, Nanjing, Hefei, Liuzhou, Suzhou i Xiamen, gdzie znajduje się głównie baza produkcyjna SONGZ, a teraz ma wiele wojewódzkich i miejskich ośrodków technicznych oraz ponad 350 inżynierów, wśród których ponad 10% stanowią osoby z tytułem magistra i wyższym.

Centrum badawczo-rozwojowe

Instytut badawczy złożył wniosek o ponad 400 patentów, w tym ponad 100 na wynalazki, i sformułował 2 normy krajowe, 3 standardy branżowe i ponad 40 standardów korporacyjnych. Instytut Badawczy działa we współpracy przemysłowo-uniwersyteckiej ze szkołami wyższymi i uniwersytetami, takimi jak Shanghai Jiaotong University, Tongji University i Shanghai University of Science and Technology w zakresie przełomów technologicznych, rozwoju procesów uprzemysłowionych, kultywowania najlepszych talentów i wymiany akademickiej.

W 2018 roku, po przejęciu i posiadaniu przez SONGZ udziałów Finlandii Lumikko, zostało utworzone centrum badawczo-rozwojowe w Europie. 

07-1
04-1
165104296224180214

Wyświetlanie patentów SONGZ

Logika badań i rozwoju

Opierając się na głównej działalności SONGZ w dziedzinie klimatyzacji autobusów, klimatyzacji samochodowej, klimatyzacji w transporcie kolejowym, agregatów chłodniczych do samochodów ciężarowych, instytut badawczy klimatyzacji i chłodnictwa zajmuje się budową i zastosowaniem 10 podstawowych możliwości. 

TIM20200804140327

Centrum laboratoryjne SONGZ

4
5

Centrum laboratoryjne SONGZ znajduje się w siedzibie SONGZ w Szanghaju w Chinach i jest wyposażone w ponad 20 zestawów dużych i średnich urządzeń testujących. Większość urządzeń jest wiodących na rynku krajowym. Klimatyczny tunel aerodynamiczny, stanowisko do testowania wydajności klimatyzacji, pomieszczenie półbezechowe i inne kluczowe urządzenia osiągnęły międzynarodowy poziom zaawansowany. Posiada wszechstronne możliwości testowania elementów klimatyzacji, systemu klimatyzacji, HVAC i całego pojazdu. W centrum testowym zostaje przyjęty system CRM do zarządzania procesem testowym, danymi i sprzętem. W 2016 roku został uznany przez system ISO / IEC 17025: 2005 krajowego systemu akredytacji Chin w zakresie oceny zgodności, aw 2018 roku ośrodek laboratoryjny SONGZ uzyskał akredytację BYD jako Certyfikat Akredytacji Laboratorium Dostawcy. 

Air Conditioning Performance Test Bench

Stanowisko do testowania wydajności klimatyzacji

Semi-anechoic Room_看图王

Pokój pół bezechowy

Air Volume Test Bench_看图王

Stanowisko do badania objętości powietrza

Vibration Test Bench_看图王

Stanowisko do testów wibracji

Constant Temp. & Humid Test Chamber_看图王

Stała temp. I wilgotna komora testowa

Internal Corrosion Test Bench_看图王

Stanowisko do testowania korozji wewnętrznej

Certyfikat

222

Certyfikat akredytacji laboratorium od CNAS

02

Certyfikat akredytacji laboratorium dostawcy od BYD

03

Certyfikat PSA A10 9000

Tunel aerodynamiczny dla klimatu pojazdu

Klimatyczny tunel aerodynamiczny SONGZ po raz pierwszy w Chinach zintegrował automatyczny system odszraniania i mapowania. W oparciu o fotografię w wysokiej rozdzielczości i technologię przetwarzania obrazu, obszar rozmrażania został zmierzony i obliczony w czasie rzeczywistym, co skutecznie poprawiło wydajność testu. Jest to również pierwszy klimatyczny tunel aerodynamiczny, który integruje pale szybkiego ładowania prądem stałym o mocy 60 kW, co stanowi potężną gwarancję rozwoju nowych systemów zarządzania temperaturą akumulatorów pojazdów energetycznych.

Centrum klimatycznego tunelu aerodynamicznego znajduje się w siedzibie firmy SONGZ w Szanghaju w Chinach, która zajmuje powierzchnię 1650 m² i ma inwestycję w wysokości 17 milionów USD. Został oficjalnie oddany do użytku w czerwcu 2018 roku, a jego poziom techniczny jest światowym liderem. 

9
10
11

Test symulacyjny

Test wydajności chłodzenia klimatyzacji pojazdu, test maksymalnej wydajności ogrzewania klimatyzacji pojazdu, test zimnego rozruchu pojazdu, test kalibracji sterownika klimatyzacji, test wydajności odszraniania / odmgławiania klimatyzacji pojazdu, test działania klimatyzacji, test działania klimatyzacji w warunkach pracy w typowych miastach , test dynamicznej reakcji układu klimatyzacji pojazdu.

 

Projektowanie i produkcja podsystemów przyjmuje doskonałych poddostawców z branży. Symulacja słoneczna, dynamometr podwozia, główny wentylator, układ chłodzenia, komora testowa i inne główne urządzenia są importowane z Niemiec, mogą symulować temperaturę otoczenia od -30 ℃ do + 60 ℃, 5% -95% wilgotności otoczenia, przy pełnym spektrum słonecznym Funkcja symulacji i może wykonywać miernik mocy podwozia z napędem na cztery koła.

W tunelu aerodynamicznym można nie tylko przetestować systemy klimatyzacji i chłodzenia konwencjonalnych pojazdów pasażerskich, ale także statyczne testy autobusów o długości do 10 metrów i wadze do 10 ton. 

Wpisz test

12
13.1

Badanie i reewolucja Tendencja z New minergia

1. Badania nad zastosowaniem różnych czynników chłodniczych

Nie Chłodziwo Potencjał niszczenia warstwy ozonowej(ODP) Potencjał tworzenia efektu cieplarnianego (GWP)
1 R134a 0 1430
2 R410a 0 2100
3 R407C 0 1800
4 R404A 0 3900
5 R32 0 675
6 CO2 0 1
7 R1234yf 0 1
8 R290 0 3

2. Zastosowanie technologii ulepszonych sprężarek z wtryskiem oparów w klimatyzacji pojazdów elektrycznych 

14

Po zastosowaniu zwiększonej entalpii poprzez technologię uzupełniania gazu, w temperaturze otoczenia -25 ℃, system klimatyzacji może pracować w normalnym trybie ogrzewania, w porównaniu do wcześniejszych urządzeń pod warunkiem, że wartość COP wzrośnie o ponad 30%, prowadząc do ery „zimna” .

15

Schemat zwiększania entalpii przez uzupełnienie gazu AC

3. Niskotemperaturowa pompa ciepła:

Pompa ciepła z bieżącej krytycznej temperatury pracy - 3 ℃, może obniżyć - 20 stopni Celsjusza;

Efektywność energetyczna jest lepsza niż obecne zastosowanie metody dodatkowego elektrycznego ogrzewania PTC, cel to 1,8.

16-1

4. Zastosowanie sprężarki CO2 - ultra niskotemperaturowa pompa ciepła / system ogrzewania akumulatorowego 

17

Zastosowanie naturalnego czynnika chłodniczego CO2;

Unikalna dwustopniowa kompresja z podwójnym wirnikiem, wysoka wydajność, niskie wibracje;

Wewnętrzny multimetr wysokociśnieniowy i wewnętrzny średniego napięcia z falownikiem prądu stałego, 40 ~ 100 Hz, praca w szerokim zakresie częstotliwości; Wysoka niezawodność, wysoka energooszczędność, lekkość ;

Szerszy zakres działania, temperatura otoczenia w - 40 ℃ jest gorsza od normalnego ogrzewania.